从事保险定损的修好老陈（化名），4S 店的店的基维修人员顺道给你整坏的，补漆只要 200 元。把的本操检测正常就继续使用。车悄好巧不巧，悄弄其实点喷、坏再

对于消费者，修好保险定损员在内的店的基几位老哥聊了后发现，某种程度上，把的本操

如果店里正好有一个同款车（B 车）坏掉的车悄大灯，可以做局部修复，悄弄其实维修金额合计是 9050 元，

“保险公司要查的话要挨个上门看，

但不管是啥零件，

但总的来看，

在某头部车企 4S 店工作的陶磊（化名）告诉我，

等车子修完后，即便检测合格，修车时多个心眼准没错。

陶磊所在的门店，80% 利润都是靠售后”。更有人直言，“这么出一次险，而且大概率懂点车。再去做扩损都行。全喷等。保险公司算得很明白，陶磊跟我说了一个更骚的操作。这种一般保险公司不会直接同意更换，这样修理厂就能多赚一个配件费。一般扩损都是赚保险公司的钱，希望大家都别碰到。

然后在实际操作时，然后在修车前可以明确告诉店里，

但脖子哥找了包括 4S 店工作人员、

离谱，也不是所有的扩损都是这个目的。包括元宝梁、最常见的就是大灯。付款方（保险）和车主是脱节的，缺口就在这。由保险公司理赔。因为这笔账，之前说换过的左前减振器，就很麻烦。也不是说修理厂对所有车都整这么一出的。羊毛出在羊身上。然后如果大灯有隐损风险，而是要让门店先送去检测，

这就是汤姆和杰瑞的较量了，

漆面修复实际上分为无腻子修复、这种算是少数，扩损自然而然也就成为他们“吃饭”的一种手段。

比如维修水淹车的时候，都不需要现场查验，喷漆是更普遍的扩损行为。”

把本来没坏的零件扩损弄坏，还是原的。半喷、

希望这一套连招，4S 店就越指望通过售后赚钱，而比起人为敲坏，甚至你偷偷故意划一道口子，必须要等保险的人到场才能拆。车里有些电路板泡过水但还能用。配合扩损。一个设套一个拆招，”

而很多进口配件，“目前这个行情已经反过来了，能帮你修车永不被扩损~

但不管怎样，

一方面是自费修车的客户盯得紧，下摆臂、然后拿来套用定损。也就是私自扩损。

实际上，有没有碰到过“小病大修”的经历。

首先就是受损部位多拍点照片留底，他们想方设法这么干的原因，

所以这种情况下，。

“有的确实是保险杠受力断掉的，

而周师傅的经验是，经销商整体的亏损比例达到 55.7%，

不过，也印证了这一说法。

老陈他们提防扩损的第一招，一个大灯几万块，

碰到一些疑似扩损的案子，这种出险要求很低，相较于偷换配件，前保险杠撞到了。三年涨的钱也涨回来了”。他们会把板子继续泡水泡到“死透了”，前些年行情好的时候，但其实类似的新闻还真不少。加上保险公司和 4S 店都是长期合作，看着车上痕迹轻微，扩损毕竟是黑箱操作，他们一般不会弄。扩损行为几乎是行业基操，还有的其实是维修工人敲断的。你再对着定损单挨个核对一下各个零件是不是新换的。这也是一种善意的扩损吧。因为修理厂从保险公司那偷来的利润，这样算下来成本可能比扩损零件本身还高。他们店的月交付量已经跌到了 80 台上下，人直接拉出个大几千的维修单，

但现在，就可以从保险公司那里赚走一笔纯利润的配件费。

显然，他们会在灯上贴一个类似外卖防拆贴的标签。

即便有保险和修理厂斗智斗勇，还跟你头头是道地解释：哥们你别看外面撞得不严重，半喷是 800 元，会专门去买一个划痕险。保险公司会比消费者更加关注有没有扩损，同比增加了 14 个百分点。

老陈告诉我，大灯上起固定作用的结构“灯脚”断了。其实里头的那个那个都坏了，

就是说修理厂其实根本没修灯，

不知道各位车主，当车子越来越难卖，只能换整个大灯总成。

最后脖子哥也分享一些防坑小建议。连划痕都找不到，要是一点扩损都不搞，很多时候只蹭了一丢丢，经销商也是这样。平摊到车主头上。

中国汽车流通协会发布的《全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，

根据都市现场报道，但又没法修，人家把杠和灯都拆下来后发现，

4S 店给出的维修单显示，但都没有拒赔。看谁能防住谁。

因为喷漆本身没多少钱，

但差友们去补漆的时候，。这一套零件全得换。

听起来有点难以置信是吧，毕竟他们才是掏钱的那位。首先肯定是奔着利润。到时候车主再找回来，

在座的老司机们，老陈也会去门店核查，

当然，老陈给我举了漆面扩损的例子。一辆丰田卡罗拉出事故后，这个东西不起眼，但整了一出“移花接木”，

一般来说，保险公司的定损员个人可能会因为返点或者要维护关系，能走折扣价，想必 4S 店都是按一个面给你全喷了吧。

这就是让修理厂后面要动这个零件的时候，

某新势力门店的维修技师周师傅（化名）提供了另一个视角，扩损的成本最终还是要消费者承担。

他也知道确实有故意划的情况，“我要验牌”这招，很多人修完车都不会去查定损单，比如一个面全喷是 1500 元，你肯定也不会想到有大灯的事。汽修店多少都搞过扩损，刚好撞到了内伤。而且会挑那些保险一般不查的地方。

有些车特别是 BBA 那种高端车，一共更换了 10 个配件、他做过的扩损则是出于自保的目的。如果是自费维修的不会太过分。甚至会去调取维修工位的监控。而走保险，这时候前大灯外观看起来完好无损，去附近的 4S 店维修。店里其实一般都会选择在低风险零件上做文章，首先，大家也知道车圈越来越难挣钱，

另一个背后原因是，

还是这台车（A 车），

但车主后来把车送到朋友的修车行发现，但还有一种可能性是，不然时间久了你都不好追的。

但等到车店里，

价格战这几年，

陶磊告诉我，应该能吓退不少想偷梁换柱的商家。以为几百块就能搞定。只有 44.3% 的汽车经销商完成年度销量目标，就是去事故现场先把要修的零件定个大概来，送检的时候过不了，2025 年，很多修理厂都开不下去。得亏车主立马查到了，进行了 16 项维修，单月交付量能到 500 台，也能省点钱。

所以对于咱普通消费者来说，这次都不用故意破坏 A 车了，

但送到 4S 店里一看，拆下来的旧零件都得留着带走。所以这个他们基本是睁一只眼闭一只眼。

碰到这种情况，可能大家都觉得这个摊不到自己头上。或多或少都听过扩损这个事吧，兜兜转转还是会通过保费的上涨，或者请第三方来查，