9月1日消息，奕境源弯奕境汽车总经理曾清林今日发文称，曾清资学看到“中国新能源车为何能领跑全球”这个热搜，林谈不少朋友都会提到“弯道超车”。新能向合习攒这话有道理，道超都曾底气但今天我想换个角度，车工程师出说点自己的不凭体会。

曾清林称，空冒我从油车时代就从技术员干起，奕境源弯已经工作了20年，曾清资学我的林谈绝大部分经验的积累都来自于燃油车时代。

在我的新能向合习攒印象中，2015年到2020年期间，道超都曾底气中国燃油车质量、车工程师出技术水平进步也非常迅速，不凭已经快速逼近合资品牌的水平。只是差一个临界点和标志性事件来改变用户的心智。

所以我认为，中国新能源车能领跑全球，除了“换道”的巧劲，更离不开“直道”上攒下的硬实力。

首先是人才和经验的积累，中国的汽车工程师、管理人才，都不是新能源时代凭空冒出来的。拿我来说，做技术员的时候，向合资品牌学技术、学质量管理。通过不断地对标、学习、追赶，才练就了一身丰富的经验。

在东风如此，其他中国品牌也一样，一代代中国汽车人都是这么练出来的。所以新能源大潮一来，这批人立刻就能顶上，不是从零开始，是攒了几十年的功夫换个赛场进行释放。

其次是产业链的积累，燃油车时代，中国供应链在成本管控、工艺升级、质量管理提升都很明显。这一点东风体会很深：五十多年来，随着东风一个车型接一个车型的开发、投产，我们的零部件能力大幅度提升，奠定了我们能制造世界上热效率最高的发动机、世界十佳电驱动的能力。

只是那时候他们藏在幕后很少有人看见。新能源时代一来，这些企业直接走到台前，终于被看到了。

第三，市场的积累，中国连续十几年是全球最大汽车市场，这是燃油车时代奠定的。超大市场给了车企试错空间和包容度，养得起多种技术路线和产品定位，走歪一步，也有纵深调整重来。

放到奕境X9这款车型上来看，比如说底盘，就是东风几十年功力磨出的全铝底盘，再和华为乾崑的软件深度融合，让最强的硬件匹配最强的软件，这就是“直道硬实力”和“换道巧功夫”的结合。

所以弯道超车固然重要，但没有直道上几十年如一日的积累，就没有新能源时代的厚积薄发。

奕境X9超预期的预售订单，更让我坚信：弯道给的是机会，直道攒的才是底气。