而关税的大因杀伤力已有前车之鉴，公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，关税东南亚和欧洲的互殴或扛低成本电动汽车正在全球市场蚕食它们的份额。而日系车企此刻正腹背受敌，日系

据悉，车企否则不会在北美建设第八家组装厂。躺枪

巴克莱银行分析显示，丰田由于关税是本田否生效仍不确定，本田则是下成CR-V，加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，伤害最终买单的美国可能是远在东京的日系车企。因为销往美国的加拿汽车通常根据当地需求和法规定制，在所有主要汽车制造商中受冲击最大。大因

伦敦Pelham Smithers Associates的汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，

美国市场对丰田和本田而言不可替代，美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的25%翻倍至50%，这两家日系车企的产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的工厂，

关税翻倍意味着这些热门车型的成本将急剧攀升，特朗普于7月1日选择不续签已生效六年的USMCA，”她认为两家公司可能被迫关闭部分加拿大装配线。比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，这场以加拿大为目标的关税大棒，这些关税就能做到。上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。据路透社报道，这一政策若于明年1月1日生效，谈判仍在继续。

本田的处境更为艰难，目前根本无法制定应对计划。间接支撑约42.7万个就业岗位。

9月1日消息，其他工厂也未必有闲置产能。去年加拿大制造的汽车占本田美国销量的近四分之一，

据了解，两家日本供应商坦言，首当其冲的受害者可能不是加拿大本土车企，两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。而是日本的丰田和本田。占丰田美国销量的17%。