不过并非所有自研产品都会对外销售，程器探索技术变现的芯片全新路径。电池定制化程度极高，碳化现阶段优先满足自有车型使用。硅都供开辟第二收入曲线；另一方面，理想

从行业逻辑看，开始避免和理想自有车型产生利益冲突。卖技马赫

9月18日消息，术增

依托8英寸碳化硅晶圆产能，程器除供给自家车型外，芯片未来计划引入外部资本。碳化部分业务已经完成独立实体拆分，马赫智驾芯片、一方面可以摊薄巨额研发成本，推进业务独立运营。均面向外部客户开放合作，整套增程系统，技术对外供货，欢迎同行采购整套增程解决方案，

在芯片业务上，热管理系统需求。服务其他车企电驱、

增程系统同样开放外供，碳化硅功率模块除配套理想800V高压纯电平台，斯科半导体碳化硅功率模组、把多年积累的增程工程能力对外输出。能够保障对外客户的商业信息隔离，外供落地难度很高，理想汽车正式开启核心自研技术对外供应业务，搭载低压EGR等专利技术，高热效率，

碳化硅模组归属旗下斯科半导体，官方解释，也向行业输出，将自研硬件、理想自研电池包与电芯暂不考虑外供，据“36氪汽车”报道，总算力可达1280TOPS，理想官方多次释放信号，探索车载之外的落地机会。不同车企整车架构差异大，业务独立拆分，该公司已经独立运作，

当前已经量产装车的马赫M100智驾芯片，