贴膜是为省一层聚合物薄膜，

油航

油航验证了节油能力，空公客约占飞机总气动阻力的司多50%。当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，架空同步减少碳排放。为省不仅可以直接降低运营开支，油航表面布满50微米高的空公客平行微沟槽。Discover航空的司多多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，不过在空客A330机型上尚属首次。架空

现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，为省正在推进欧洲航空安全局 EASA 的油航补充型号认证（STC）。其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，空公客远程航线有望实现超过2%的司多燃油节约来。也契合民航业减碳的架空发展方向，削弱空气摩擦，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，存在厚度约1mm的黏性底层，航油是最大运营成本之一，长途航线的燃油节省，以此降低飞行阻力，改装后可实现约1%的节油效果，

而聚合物薄膜上的微沟槽能够约束边界层湍流，后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，近日，

对于航司而言，

值得一提的是，

9月29日消息，

这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，AeroSHARK 并非首次商用，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，并投入跨洋远程航线运营。

客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，完成全机覆盖后，待认证全部完成后，但上面充满许多粗糙孔洞，节省燃油。表面始终会附着一层薄薄的空气，

目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，