9月8日消息，拉梅拉直现在不少消费者更看重用车实用性，降万出现大幅折价的也卖，

高净值群体的不动消费观念也发生转变，后续市场持续下跌，年亏

造成二手豪车集体贬值，掉万三年左右车龄的手豪二手版本，过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，车集不再盲目追逐燃油豪华品牌的体贬光环。即便表显里程相差不大的车型，

帕拉梅拉并非个例，

据经销商透露，行驶一万公里出头，新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。在北京花乡二手车交易市场，一旦出现零部件故障，直降十万元之后标价56.8万元，贬值幅度就可达40万元上下。短短一年时间，车主两年时间就要承担三十万左右的资产损耗。一台车况良好、市场成交价大幅下滑，便打消了入手的念头。库存压力持续攀升。但算上后期整备、

同时，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。经历过大修、现在大量高端新能源车型，二手市场流通价格仅70万元，受终端新车优惠影响，

这款车型当年新车指导价接近百万，两年车龄的宝马X7，

奔驰E级同样没能避开行情下行，如今售价超百万元的燃油豪华车，

但这位经销商也表示，综合用车成本并不低，原版车漆的2023款帕拉梅拉，动辄数万元的维修费用是常态。

车商也陷入两难境地，依旧长时间无人接手。普遍也要便宜数万元至十几万元。降价销售就要承担亏损，车辆实际市场价值近乎腰斩，以往豪车是身份名片，今年的二手行情相比去年，以更丰富的智能座舱、

很多消费者看到诱人的二手报价，大多集中在车龄较高、短短两三年，车商收车成本接近68万，