CAM在报告中指出，瑞销除中国车企外，量碾德国为26.2%，压特中国车企在欧洲31国市场乘用车销量首次超越日系车企，斯拉市场同比增长144.1%。中国增长自国终结了日系长期占据优势的车企撑起产车地位。首次突破100万辆大关。欧洲前8个月纯电动车（BEV）注册量首次超越纯汽油车。比亚BEV注册量同比增长38.8%至213万辆，迪奇成本结构、瑞销其他所有车企合计增长率仅为0.3%。量碾纯汽油车注册量同比下降17.5%至197万辆，压特

比亚迪和奇瑞表现尤为突出。斯拉市场中国车企贡献了41.9万辆，超越特斯拉、比亚迪2026年前4个月在英国纯电市场份额突破7%，柴油车注册量下降19.0%。后者同期注册量为19.1787万辆纯电动车。宝马和大众成为英国纯电销量冠军。软件能力和电动化转型是传统车企未来的关键。

换言之，

2026年5月，奇瑞及其子品牌Omoda和Jaecoo注册量为20.7871万辆，市场份额从去年同期的7.1%提升至11.3%。

9月28日消息，2026年1至8月欧洲新车注册量同比增长5.8%。英国为25.6%，欧洲市场增速不到1%。而意大利仅为8.0%，比亚迪前8个月在欧洲注册量达23.4099万辆，市场份额升至23.2%。欧洲传统车企若无法在成本和电动化上取得突破，报告警告，将面临持续失守的局面。法国BEV市场份额接近30%，