7月6日消息，保时臂求部工据报道，捷断知情人士透露保时捷正考虑在德国祖文豪森工厂再裁员多达4000人，生计缩减此前该公司已同意削减3900个岗位。划德

新一轮裁员中行政和管理部门将首当其冲，国总具体规模预计在7月底前确定。厂再裁人产此外，保时臂求部工保时捷魏斯阿赫研发基地的捷断产能也可能削减约30%。

值得关注的生计缩减是，这已是划德保时捷在短短一年内启动的第三轮裁员。

今年2月时，国总保时捷宣布将在祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁减约1900人，厂再裁人产预计2029年前完成；随后这一数字扩大至3900人，保时臂求部工裁员比例约占两座工厂总员工数的捷断15%。

若新一轮4000人裁员落地，生计缩减保时捷德国总部累计裁减岗位将接近8000个，规模远超此前任何一轮调整。裁员手段以提前退休和自愿协议为主，但招聘冻结范围正在扩大。

魏斯阿赫研发中心是此轮产能缩减的重点。该基地现有约5200名员工，此前已有约四分之一岗位面临裁撤风险，如今产能再砍30%，意味着研发体系将经历深度瘦身。

而保时捷断臂求生的直接原因是业绩崩塌。2025财年财报显示，全年营收362.7亿欧元同比下滑9.5%，营业利润仅4.13亿欧元，较2024年的56.4亿欧元暴跌92.7%，销售回报率从14.1%骤降至1.1%。前三季度营业利润仅4000万欧元，同比暴跌99%。

其中，39亿欧元的“转型阵痛”一次性支出是利润塌方的主因，涵盖电池子公司Cellforce、电动自行车及软件子公司Cetitec等非核心业务关停减值。

此外，中国市场的销量崩塌，也对集团业绩造成重大冲击。

2025年保时捷全球交付27.9万辆同比下滑10.1%，其中中国市场交付41938辆，同比大跌26.3%，已连续四年下滑，市场份额从18%跌至不足15%。中国已不再是保时捷全球最大单一市场，被北美取代。

从巅峰期年利润56亿欧元到如今仅剩4亿，从中国市场年销近10万辆到不足4.2万辆，保时捷正在经历上市以来最严峻的时刻。