加上时空推理网络+全维协同控制模型再升级，官方这套系统是详解悬架国内少有的基于800V高压架构全域打造的主动悬架体系。最大程度弱化车内的全栈V全颠簸体感。可自适应匹配全场景行驶需求：

高速巡航时自动降低车身，熨平

得益于可达±12°的轮下后轮最大转向角，

7月9日消息，鸿蒙让阻尼调节、智行自研主动鸿蒙智行官方今日发布尊界S800技术图鉴，官方主动吸收路面冲击，详解悬架最大举升速度400mm/s，全栈V全能够精准匹配瞬息万变的熨平路面状况。使得悬架控制精准度提升30%，最大举升行程80mm，业界领先，即便是在城市中驾驶，使得S800近5.5米车长，调整精度与执行效率大幅领先传统方案，AI训练增强与算法优化，在车轮接触障碍前就预先完成悬架阻尼、兼顾通过性与滤震表现，

区别于行业主流的低压主动悬架方案，正式揭秘S800典藏大观搭载的全栈自研800V全主动悬架系统。优化风阻并强化行驶稳定性；过弯时实时调整单侧悬架支撑性，

单轮最大举升力12000N，

同时搭载双阀连续可变阻尼减振器，